クロブシャーのオフィスに助けを求めた

エイプリル・シャイノハ著記者

ベン・リアン氏は5月24日水曜日、地元指導者の希望リストを受け取った。エイミー・クロブシャー上院議員事務所の地域アウトリーチディレクターであるリアン氏は、5月24日水曜日、シーフ・リバー・フォールズのカーネギー図書館で地元指導者らと会談した。

そのリストには、シーフ・リバー・フォールズ市の飲料水取水管を移設するための資金提供の希望も含まれている。 このようなプロジェクトには 2,000 万ドルの費用がかかると推定されています。

市の指導者たちは何年もの間、川から原水を引き込み、最終的にはその水を浄水場に運び、そこで処理されて市の飲料水となる市の取水管を移設したいと考えていた。 市の指導者らは、シーフ川とレッドレイク川の合流点の上流に新しいパイプを設置したいと考えている。 そのプロジェクトの一環として、市は水を処理するための新しい粉末活性炭供給システムも設置する予定だ。

現在、取水管はレッドレイク川の東岸に位置している。 原水は、シーフ川のさまざまなレベルの堆積物の影響を受けます。 この問題は、アガシー国立野生動物保護区、ムース川、マッド川、および農業目的で設置された一連の溝からの排水によってさらに悪化しています。

シーフ・リバー・フォールズ市は、飲料水取水管をレッド・レイク川のさらに約1マイル奥に移動させたいとブライアン・ホルマー市長は語った。 同氏は、市の飲料水が蛇口から出るときに時々臭いがすることがあるとも付け加えた。 ホルマー氏は、臭いはあるものの、水には何も問題はないと指摘した。

米陸軍工兵隊はすでに、このプロジェクトの16万ドルの研究の一環として、川流域の堆積物を測定し、汚染物質をサンプリングすることを計画している。

地元の要望リストには、シーフ リバー フォールズ地域空港のさまざまな改善のための資金も含まれています。 マネージャーのジョー・ヘドリックは、空港の改善案について最新情報を提供しました。 このリストには、端末の改善の可能性が含まれています。

「私たちは1970年代に建設された州内で最も古いターミナルを持っています」とヘドリック氏は述べ、シーフ・リバー・フォールズ地域空港よりも多くの改良が加えられた古い空港があると指摘した。

ヘドリック氏は、空港当局が27万ドルの研究に対する追加助成金の要請についての連絡を待っていると付け加えた。 この調査では、既存のターミナルと乗客の傾向を調査し、すべての関係者にインタビューし、アメリカ障害者の法の要件を決定し、セキュリティ要件を決定する予定です。

空港当局は滑走路を7,300フィートまで延長することも検討している。 ヘドリック氏は、空港当局も雪と氷の状況を考慮して追加の700フィートを要求するだろうと予想した。 後者の要求は州に提出する必要があります。

滑走路が延長された場合、ペニントン郡州補助道路 17 号線 (一般に空港道路と呼ばれる) と一部の航行補助施設を移設する必要があります。 空港局がプロジェクトを進めた場合、プロジェクトが開始されるまで少なくとも 4 年はかかるだろうとヘドリック氏は予想した。

ヘドリック氏はまた、定期航空サービスが受けられない地域に旅客航空サービスを提供するために航空会社に補助金を提供するエッセンシャル・エア・サービスを支持する発言をした。 シーフ リバー フォールズは、EAS が認可された空港の 1 つです。 デンバー エア コネクションは、ここで航空サービスを提供するために EAS の資金を受けています。

ヘドリック氏は、パイロット不足が航空業界、特にインターナショナル・フォールズに影響を与え続けていると指摘した。 国際フォールズ・クーチチン郡空港委員会は、EASの補助金を受けているスカイウエスト航空がパイロット不足のため、2024年のそこでの航空サービス提供に入札する予定はないと伝えられた。 スカイウェストはミネソタ州の他のいくつかの都市に航空サービスを提供しています。 ヘドリック氏は議員に対し、州全体の問題になる前にこの問題を検討するよう奨励した。

地元やその他の地域では、住宅が問題になっています。 市の指導者らは開発業者と連絡を取っている。 シーフ・リバー・フォールズ市議会議員のスティーブ・ナーヴェルド氏は、ベミジの開発業者が市の指導者に対し、住宅プロジェクトに参加したいが、ベミジではとても忙しいので住宅プロジェクトを始める価値はないと語った、と語った。ここのプロジェクト。 市境内には 40 エーカーの未開発の土地が利用可能です。 インフラはすでに導入されています。