この純正の 1973 年日産スカイラインには、RB26 のパワーが詰まっています

所有者パトリック・ソリマン

インスタグラム@ボソパット

エンジン RB26DETT; ニスモエンジンマウント、カスタムブラケット。 PRP スプラインドライブ付きバランスの取れた OEM クランク。 PRP ビレットタイミングポインター、デュアルオイルドレン、バルブカバーバッフル、ビレットタイミングバッキングプレート; ニスモタイミングベルト; ARP ヘッドスタッド。 アペクシヘッドガスケット; ATIスーパーダンパー; 86.5mm CP ピストン。 マンリーターボタフロッド; 東名調整可能なカムギア。 ケルフォード 182C カム。 Ferrea の特大バルブ。 ケルフォード ビーハイブ バルブ スプリング。 Precision 6262 デュアル セラミック ボール ベアリング ターボ、46mm ウェイスト ゲート。 ハイブリッドパフォーマンスターボマニホールド; Plazmaman ビレット シングル スロットル プレナム、燃料レール。 TiAL 50mm ブローオフバルブ; カスタムインタークーラー、パイピング、3インチオーバルエキゾースト、デュアルアウトレットマフラー。 Walbro 535lph 燃料ポンプ; インジェクターダイナミクス IDX1340cc インジェクター; ラジウム燃料圧力調整器; Nuke Performance オイルキャッチカン; CNC LS オルタネーター変換ブラケット。 セトラブオイルクーラー; GReddy オイルクーラーサンドイッチプレート、ブーストコントローラー; Number7 オイルキャップ; ECUマスターブラック管理

ドライブトレイン RB25DETトランスミッション。 SPEC クラッチスーパーツイン、フライホイール。 日産 R200 3.9 LSD、クラッチスレーブシリンダー; Z カー ガレージ アクスル

サスペンション QA1 リアコイルオーバー; カスタムフロントコイルオーバー。 アイバッハ スプリング。 トキコショック。 ポリウレタンブッシュ。 Number7 キャンバー プレート。 クスコショックタワーバー; T3 アジャスタブルトレーリングアーム

制動 Z32 4ポットキャリパー; 300z スロット付きディスク。 Hawk パフォーマンスパッド; ウィルウッドクラッチマスターシリンダー

ホイールとタイヤリバーサイド スーパーリバー フロント 15x10 -43、リア 15x11.5 -50。 アキレス ATR-K 245/45 フロント。 トーヨー プロクセス R1R 225/45 リア

外観マタドールレッドメタリック; Restored.jp ワークスコンペティションワイドボディキット

インテリアレカロ LXB シートは黒と赤の千鳥格子で張り替えられています。 サベルトハーネス。 RSワタナベステアリングホイール。 Razo ペダル。 GReddy シフトノブ

ありがとう何よりもまず、私の車に対する情熱を理解してくれた家族に感謝したいと思います。 私の良き友人である Paul B. は、エンジンの再構築、配線、チューニングをすべて手助けし、指導してくれました。 Team Wildcards、RS ワタナベ、Number7 Racing Products、Buy Now Japan、AutoFashion、および Purpose Built Motorsport Apparel のすべての仲間に感謝します。